M-Tour W 85 Open 2026

Dynastar

M-Tour W 85 Open 2026

2 avis

Skis de freerando - Femme - M-Tour W 85 2026 - Dynastar - 2026

€ 294,90

-40%

€ 489,90

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Description

Les M-Tour W 85 2026 sont des skis de freerando pour femme de la marque Dynastar destinés aux skieuses confirmées.

Ici, les M-Tour W 85 sont les skis de freerando par excellence. Tout dans leur conception est fait pour maximiser la portance, optimiser le comportement en peuf et faciliter les phases de montées. En effet, ils sont pourvus d'un shape directionnel avec double rocker, assez bas, qui offre un excellent déjaugeage dans la poudreuse, tout en assurant une bonne accroche et un bon comportement en neige dur.

Ski assez étroit de la gamme avec ses 85 mm au patin et sa spatule de 120 mm, le M-Tour W 85 amène une portance optimale et la sensation de planer qui va avec.

Pour éviter de se tuer les cuisses et mollets à la montée, les M-Tour W 85 sont pourvus du noyau Hybrid Core 2.0 en peuplier et PU, ultra-léger, et renforcé par des fibres de verre. Cela leur permet d'atteindre le poids de 1200 g le ski (en taille 170 cm).

Avec le M-Tour W 85 2026, à vous les sommets isolés et les descentes avec de la neige jusqu'aux épaules.

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Caractéristiques techniques

Fabrication

Espagne

Niveau pratiquant

Confirmé

Pratique - ski rando

Freerando

Lignes de cote

12085110

Taille référence (cm) : 170

Rayon de courbure (m) : 14

Rocker technology

Général

Marque

Dynastar

Garantie

Année

2026

Saison

Fall

Sexe

Femme

Détails Produits

Patin

Spatule

120

Talon

110

Poids (g)

1250

Rayon de courbure (m)

Taille référence (cm)

170

Détails Techniques

Construction ski

Sandwich

Performance

Rigidité

3/5

Performance Descente

3/5

Performance Montée

4/5

Autres caractéristiques

TAILLE (cm)	LIGNES DE COTES (mm)	RAYON (m)	POIDS DU SKI (g)
150	118-83-109	10	1100
160	119-84-109	12	1150
170	120-85-110	14	1200

HYBRIDCORE 2.0	L'Hybrid Core 2.0 est le résultat d'une démarche humble mais déterminée vers l'écoconception. Il s'agit de mécaniser les plis du bois non plus dans deux mais trois sens - Longitudinal, transversal et vertical - permettant ainsi d'utiliser moins de fibres de verre encollées impactantes pour l'environnement. Une première étape vers l'eco conception en gardant le même niveau de skiabilité Dynastar !
HYBRID 2.0 LIGHT POPLAR PU CORE	La technologie Hybrid Core 2.0 est ici associée à un noyau Peuplier plus léger proposant un rapport densité / résistance qui répond aux exigences des gammes de randonnée.
FULL SIDEWALL CONSTRUCTION	Avec cette construction, les chants verticaux sur toute la longueur, de la spatule au talon, contribuent à optimiser l'accroche, la précision, l'équilibre et la puissance.
UNIDIRECTIONAL FIBERGLASS	Focus sur la durabilité et la performance. La construction unidirectionnelle en fibre de verre réduit l'utilisation de fibres composites au profit de l'utilisation de fibres naturelles pour un impact environnemental réduit, tout en améliorant les performances du ski.
DIRECTIONAL ROCKER	Rocker spatule et talon très progressif, limité en hauteur. Offrant un ratio optimal longueur/hauteur, le ski déjauge en poudreuse et conserve toute son accroche et sa conduite sur neige dure.
ADAPTATIV SIDECUT	La ligne de cote Adaptativ offre une transition plus douce entre la ligne de cote sous le pied et les géométries spatules et talons. Cette technologie amène de la douceur sur neige dure ou sur poudreuse, signature de Dynastar.
SINTERED HD BASE	Le must de la semelle, pour une performance sur piste inégalée.

Test de l'équipe

Ce nouveau M-tour W 85 de chez Dynastar nous a convaincus de par sa polyvalence. Agile et vif, le ski est efficace en montée comme en descente.

Son rayon permet d'allonger facilement la courbe pour prendre de la vitesse, tout en stabilité quel que soit le terrain. On a aimé son cambre classique et son rocker spatule qui accélère la sortie de la spatule en poudreuse et facilite la vie dans la traffole.

Son patin offre un bon compris entre une bonne accroche en dévers lors de la montée et le confort en toute neige lors de la descente.

Les plus : Légèreté, Maniabilité, Polyvalence
Les moins : RAS dans son programme